上周，广州市纪委召开的定期新闻发布会透露，下月起广州将每月公布公务车违规使用情况，此举无疑将迫使公车私用的情况有所收敛，“三公”经费里的“公车”费用一块或许会因此下降许多，让人期待。然而，广州市审计局上周公布的多个部门的财政资金“睡大觉”，又让人担忧。

　　据通报，广州市目前各级党政机关、企事业单位(包括企业单位)定编的公务车总数约为3.6万辆，截至2012年12月31日，广州全市已安装北斗车载终端的公务用车共计8491辆，占公车定编总数的23.58%。以8491辆车为基数，广州市纪委初步统计，安装北斗卫星定位系统后，一年可以节省费用开支4200多万元。而北斗定位系统每辆车一年的运维费用为650元。市纪委宣布，按照目前情况，节省费用大于投入成本。

　　以此数据看来，北斗定位系统确实强大，似乎该为技术欢呼。然而与南沙申报抽查制度类似，对公车的监管同样不是一个技术问题，而是一个勇气与公平的问题。其实，在技术时代，抽查核实一个人的财产、监督公车私用等信息，难的不是技术和手段，而是出发点和立场，到底是想要拿出多大的力度监督这些领导干部，监督公车?

　　真有勇气，便给公车统一标识，让全民都有可能变成“区伯”。真有勇气，不仅在内部公开，还应向社会公开。既已决定今后向社会公开公车违规情况，就不仅公开单位，还公开到个人。

　　令人欣慰的是，市纪委新闻发言人也说加挂特殊标识是个很好的措施。令人失望的是，他还说“这项工作不是我们广州一个地方能够做出的，必须要从顶层设计上来统一要求”。

　　公车加挂特殊标识而已，需要怎样的顶层设计?如果什么都需要顶层设计，试点又师出何名?

　　上周，广州市审计局报告显示的12亿财政资金睡大觉等问题，同样需要勇气破除既有规则，而不是简单地以技术问题而论。被公布的市财政局2011年财政总决算审计结果显示，至2011年12月末，市财政局未按规定收回未使用完的2004至2009年列支转暂存资金超过12亿元。虽然目前市财局已清理收回9.5亿元，已把这些资金安排用于其他急需资金的项目，但我们看到，还有其他部门因拨款太晚来不及花完，还有的项目连续拨了两年，根本就没有使用过一分钱。这些问题都已经不是什么新问题，但是不拿出勇气去解决和突破，没有严厉的处罚措施，财政资金运转的低效性就不会从根本上解决，最终影响的还是老百姓的受益程度。也许这又是被认为需要顶层设计的事情，顶层设计确实很需要，但是希望不要成为地方的托词。